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其二，企业自身需厘清定位，优化运营模式。专家认为，“互联网公司的平台，应是基于应用和用户层面的前端平台，而电信运营商平台是基于网络和终端层面的后端平台，二者各负其责，合作大于竞争。”也只有确定相关技术标准和分配模式，并处理好行业之间的关系，才能打造完整产业链和产品运营体系。

12月10日，欧盟外交与安全政策高级代表莫盖里尼宣布，为了能够使欧盟通过货物结算继续进口伊朗石油，欧盟将绕开以美元为主的国际结算系统（SWIFT），尽快建立一个贸易支付机制，即特殊目的载体机制（SPV）。此前伊朗已经宣布不再使用美元进行石油交易。全球金融“去美元化”趋势愈发明显，美元霸权面临挑战。

最后，鼓励市场化条件下的中小型银行兼并重组。老实说，中国的中小型银行不是少了，而是多了，如此多的只能提供低水平同质化服务的中小银行存在于市场，不仅每家都难以实现规模化经营，同时各家银行的风险抵御及化解风险的能力也都难以尽人所愿。这无疑也会影响到整个金融业经营效率的提升。所以，为了提高整个银行业的风险抵御能力以及提高银行业的整体经营效率，应积极鼓励市场化条件下的中小型银行兼并重组，特别是要积极鼓励一定区域内的银行间兼并重组，鼓励中小银行与拥有先进金融技术公司的资本融合，借此提高中小银行的竞争能力和服务水平。

5、美国挑起贸易摩擦引发全球忧虑　中美元首会晤释放积极信号3月22日，美国总统特朗普签署总统备忘录，对价值600亿美元的中国输美商品加征关税，从而挑起了中美贸易摩擦。在此前后，美国还依据其国内法，与欧盟、日本、加拿大等世界主要经济体产生贸易摩擦，引发全球忧虑。国际货币基金组织、经济合作发展组织纷纷下调对今明两年全球经济增长预期。世界贸易组织12月对美国贸易政策进行审议，中国、欧盟、日本等成员对美国以国家安全名义加征“钢铝关税”等单边主义和保护主义的做法提出批评。

报道称，据介绍，巴拿马私营部门的代表将在进行会谈的场所中拥有一个常设的会议室，以便让他们与本国谈判代表之间进行有效的互动。阿里亚斯说：“中国为加入全球价值链而进行经济转型是巴拿马可以利用的机会。”报道称，巴拿马商界一些人士担忧与中国的自由贸易协定会损害巴拿马企业的利益。他们担心中国劳动力可能会大量涌入，巴拿马一些行业会因此受到冲击。

群雄逐鹿少不了电信运营商眼前的车联网就像近20年前的互联网，商机巨大却格局未定，正是群雄逐鹿之时。面对汽车这一颇具潜力的移动智能终端新兴市场，传统车企、活跃资本甚至是保险、金融行业争相涌入，互联网企业、运营商自然也不会错过。巨头跨界押注车联网。华为不造汽车，却立志“车联网要做到世界第一”，发挥其在通信领域的传统优势，聚焦车载通信模块领域。百度是BAT中最早涉猎车联网业务的，各种合作和举措都意在用语音和底层服务架构一个平台，而其更高的战略布局在于无人驾驶汽车计划。截至目前，腾讯已与一汽、广汽、长安、宝马、东风、吉利、柳汽等企业进行战略合作，搭载“AI in car”腾讯车联方案的多款车型已经上市销售，腾讯同时在车联网安全领域进行深入探索。阿里巴巴自主开发车载系统，还在今年宣布升级汽车战略——由车向路延展，利用车路协同技术打造全新的“智能高速公路”……